LNG קעגן CNG: א פולשטענדיקער גייד צו גאז ברענשטאָף ברירות

פֿאַרשטיין די אונטערשיידן, אַפּליקאַציעס און צוקונפֿט פֿון LNG און CNG אין דער אַנטוויקלענדיקער ענערגיע אינדוסטריע

וואָס איז בעסער LNG אָדער CNG?

"בעסער" ווענדט זיך אינגאנצן אין דער אנווענדונג וואס ווערט גענוצט. LNG (פליסיג געמאכטע נאטירלעכע גאז), וואס איז פליסיג ביי -162°C, האט אן עקסטרעם הויכע מאכט געדיכטקייט, מאכנדיג עס גאנץ גוט פאר לאנג-דיסטאנץ טראנספארט קארס, שיף, און באנען, וואס דארפן האבן די לענגסטע מעגליכע דיסטאנץ. קורץ-דיסטאנץ טראנספארטאציע ווי טעקסיס, בוסעס, און קליינע טראקס זענען מער פאסיג פאר קאמפרעסט נאטירלעכע גאז (CNG), וואס קען ווערן געהאלטן אלס א גאז אונטער הויכן דרוק און האט א נידעריגערע ענערגיע געדיכטקייט. די אויסוואל ווענדט זיך אין דערגרייכן די ריכטיגע באלאנס צווישן צוטריטלעכקייט פון אינפראסטרוקטור און דיסטאנץ באדערפענישן.

וואָסערע וועהיקלעס קענען פֿאָרן אויף CNG?

די סארט ברענשטאָף קען גענוצט ווערן אין אויטאָס וואָס זענען דיזיינט געוואָרן אָדער זענען טראַנספאָרמירט געוואָרן צו לויפן אויף נאַטירלעכן גאַז וואָס איז קאָמפּרעסירט (CNG). געוויינטלעכע נוצן פֿאַר CNG אַרייַננעמען שטאָטישע פלאָטן, טאַקסיס, מיסט טראַקס און שטאָטישע עפנטלעכע טראַנספּאָרטאַציע (בוסעס). פאַבריק-פּראָדוצירטע CNG וועהיקלעס ווערן אויך געפֿינט פֿאַר פילע אויטאָס פֿאַר פּאַסאַזשירן, אַזאַ ווי ספּעציפֿישע ווערסיעס פון די האָנדאַ סיוויק אָדער טויאָטאַ קאַמרי. אין דערצו, קאָנווערסיע קיץ קענען גענוצט ווערן צו דערהייַנטיקן פילע אויטאָס מיט בענזין מאָטאָרן צו לויפן אין ביידע-ברענשטאָף (בענזין/CNG) מאָדע, וואָס אָפפערס בייגיקייט און שפּאָרן אויף קאָסטן.

קען מען ניצן LNG אין קארס?

כאָטש מעגלעך אין טעאָריע, איז עס זייער ומגעוויינטלעך און אוממעגלעך פֿאַר געוויינטלעכע קאַרס. כּדי צו האַלטן די פליסיקע פאָרעם פון -162°C, דאַרף LNG קאָמפּליצירטע, טייערע קריאָגענישע סטאָרידזש טאַנקען. די סיסטעמען זענען גרויס, טייַער, און נישט פּאַסיק פֿאַר קלענערע קאַרס' לימיטירטן אינעווייניקסטן פּלאַץ. היינטצוטאָג, שטאַרקע, לאַנג-דיסטאַנס טראַקס און אַנדערע גרויסע קאמערציעלע וועהיקלעס מיט פּלאַץ פֿאַר גרויסע טאַנקען און די מעגלעכקייט צו באַקומען אַדוואַנטאַגעס פון LNG'ס לענגערער רייכווייט זענען כּמעט די איינציקע קאַרס וואָס נוצן עס.

וואָס זענען די חסרונות פון CNG ווי אַ ברענשטאָף?

CNG'ס הויפּט חסרונות זענען איר באַגרענעצטע רייכווייט פֿאַר פֿאָרן ווען מען פֿאַרגלייכט עס מיט דיזל אָדער בענזין, און איר באַגרענעצטע סיסטעם פֿון ברענשטאָף־סטאַנציעס, ספּעציעל אין אַנטוויקלונגס־לענדער. ווײַל CNG טאַנקען זענען גרויס און שווער, נעמען זיי אָפֿט אַ סך פּלאַץ פֿאַר לאַסט, ספּעציעל אין אויטאָס פֿאַר פּאַסאַזשירן. דערצו, אויטאָס קאָסטן געוויינטלעך מער צו קויפֿן אָדער טראַנספֿאָרמירן אין אָנהייב. דערצו, ברענשטאָף־צײַטן זענען לענגער ווי מיט פֿליסיקע ברענשטאָפֿן, און די פּערפֿאָרמאַנס קען זײַן אַ ביסל נידעריקער ווי מיט ענלעכע מאָטאָרן וואָס ווערן געטריבן דורך בענזין.

וויפיל CNG פילונג סטאנציעס זענען דא אין ניגעריע?

ניגעריע'ס סיסטעם פון CNG ברענשטאף סטאנציעס איז נאך אין אנטוויקלונג זינט פרי 2024. לעצטע באריכטן פון דער אינדוסטריע ווייזן אז עס זענען נאך אלץ נאר א פאר עפנטלעכע CNG סטאנציעס אין אפעראציע מיט פראיעקציעס וואס גייען פון 10 ביז 20 סטאנציעס. רוב פון זיי געפינען זיך אין גרויסע שטעט ווי לאגאס און אבוג'א. אבער, אין די קומענדיגע יארן, וועט די צאל מסתמא שנעל וואקסן צוליב דער רעגירונג'ס "גאז אנטוויקלונג פראיעקט," וואס שטיצט נאטירלעכן גאז אלס א מער קאסטן-עפעקטיווע און אומוועלט-פריינדליכע ענערגיע מקור פאר טראנספארטאציע.

וואָס איז די לעבנסדויער פון אַ CNG טאַנק?

CNG טאנקען האבן א שווערע באנוץ-דויער, וואס ווערט טיפיש אנגעצייכנט דורך א באנוץ-דאטום פון דעם מאמענט פון פאבריקאציע אנשטאט דורך יארצענדלינג. א גרויסע צאל נאציאנאלע און אינטערנאציאנאלע סטאנדארטן פארלאנגען אז CNG טאנקען, צי געמאכט פון סינטעטישן מאטעריאל אדער שטאל, זאלן האבן א 15-20 יאר באנוץ-לעבן. נישט קיין חילוק וואס דער קלארער צושטאנד איז, דארף דער טאנק ווערן פארראכטן נאך א וויילע צו פארזיכערן געהעריגע זיכערהייט. אלס טייל פון רעגולערע פארראכט-פלענער, דארפן טאנקען אויך האבן זייער קוואליטעט אונטערזוכט דורך וויזועלע קאנטראלן און דרוק-טעסטן אויף א רעגולערער באזע.

וואָס איז בעסער, LPG אָדער CNG?

ביידע CNG און LPG (פליסיג פּעטראָלעום גאַז) זענען ברענשטאָף אַלטערנאַטיוון מיט ספּעציעלע פֿעיִקייטן. קאַמפּערד צו LPG (פּראָפּאַן/בוטאַן), וואָס איז שווערער ווי לופט און איז טויגיק זיך צו אָנצאַמלען, איז CNG, וואָס איז בפֿרט מעטאַן, דיןער ווי לופט און צעפֿאַלט זיך שנעל אויב עס צעברעכט זיך. ווײַל CNG ברענט מער עפֿעקטיוו, לאָזט עס ווייניקער אָפּזאַץ אין מאָטאָר טיילן. LPG, פֿון דער אַנדערער זײַט, האָט אַ מער עטאַבלירטע און ברייטע וועלט-ברייטע ברענשטאָף סיסטעם, אַ גרעסערע קאָנצענטראַציע פֿון ענערגיע, און אַ בעסערע ראַנגע. די ברירה ווערט אָפֿט באַאײַנפֿלוסט דורך די קאָסטן פֿון ברענשטאָף אין דעם ראַיאָן, די צאָל פֿאָרמיטלען, און די שטיצע סיסטעם וואָס איז דאָ איצט.

וואָס איז דער חילוק צווישן LNG און CNG?

זייער פיזישער צושטאנד און וועגן פון סטאָרידזש זענען אין וועלכע די הויפּט אונטערשיידן פּאַסירן. דער קאַמפּרעסטער נאַטירלעכער גאַז, אדער CNG, בלייבט אין דעם צושטאנד פון גאַז ביי הויכע דרוק (געוויינטלעך 200-250 באַר). LNG, אדער פליסיג נאַטירלעכער גאַז, איז אַ גאַז וואָס ווערט פּראָדוצירט דורך נידעריגער מאַכן נאַטירלעכן גאַז צו -162°C, וואָס טראַנספאָרמירט עס אין אַ פליסיקייט און מינימיזירט די סומע וואָס עס כּולל מיט כּמעט 600 מאָל. צוליב דעם, האט LNG אַ באַטייטיק גרעסערע קוואַנטיטעט ענערגיע ווי CNG, וואָס מאַכט עס פּאַסיק פֿאַר לאַנג-דיסטאַנס טראַנספּאָרט וווּ אויסהאַלטונג איז וויכטיק. אָבער, עס ריקווייערז טייַער און טייַער קריאָגעניק סטאָרידזש ויסריכט.

וואָס איז די ציל פון אַ LNG טאַנק?

אן עקסטרעם ספעציפישע קריאגענישע סטאָרידזש מיטל איז אן LNG טאנק. די הויפט ציל איז צו רעדוצירן אפקאכן גאז (BOG) דורך האלטן LNG אין זיין צושטאנד פון פליסיגקייט ביי אן עקסטרעם נידעריגע טעמפעראטור נאנט צו -162°C. די טאנקן האבן א שווערע צוויי-וואנט דיזיין מיט הויך-פארשטעלונג איזאלאציע צווישן די ווענט און דעם וואקיום אינעווייניג. LNG קען געהאלטן און באוועגט ווערן איבער לאנגע דיסטאנצן מיט טראקס, שיפן, און סטאנציאנע סטאָרידזש פלעצער מיט מינימאלע שאדן צוליב דעם דיזיין.

וואָס איז אַ CNG סטאַנציע?

א ספעציאליזירטער ארט וואס צושטעלט ברענשטאף פאר וועהיקלעך וואס ווערן געטריבן דורך CNG ווערט גערופן א CNG סטאנציע. נאטירלעכער גאז ווערט געווענליך טראנספארטירט צו אים ביי נידעריגן דרוק דורך זיין שכנותדיקן טראנספארט סיסטעם. דערנאך ווערט דער גאז ריין געמאכט, אפגעקילט, און קאמפרעסט אין פארשידענע שטאפלען מיט שטארקע קאמפרעסארן צו דערגרייכן זייער הויכע דרוקן (צווישן 200 און 250 באר). סטאָרידזש פּייפּליינז מיט וואַסערפאַלן ווערן גענוצט צו האַלטן דעם גאָר הויך-דרוק גאַז. קאַמפּערד צו רעפֿונקציע מיט ברענשטאף, אָבער מיט העכער-דרוק גאַז, ווערט דער גאַז געליפערט פון די סטאָרידזש באַנקס אין דעם אויטאָ'ס אינעווייניקסטן CNG טאַנק מיט אַ ספּעציעלן דיספּענסער.

וואָס איז דער חילוק צווישן LNG און רעגולער גאַז?

דער ברענשטאָף ווערט אָפט גערופן "נאָרמאַל" גאַז." פליסיגער נאַטירלעכער גאַז מעטאַן, אדער LNG, איז אַן ומשעדלעכער נאַטירלעכער גאַז וואָס איז עפעקטיוו געלייגט געוואָרן אין סטאָרידזש. א מאָדיפיצירטע פליסיגע געמיש פון פאַרשידענע כיידראָקאַרבאָנס גערופן ברענשטאָף ווערט געמאַכט פון אויל וואָס איז ראַפינירט געוואָרן. ווען קאַמפּערד צו בענזין, פּראָדוצירט LNG באַדייטנד ווייניקער שעדלעכע סאַבסטאַנצן (ווי שטיקשטאָף אָקסיידן (NOx), שוועבל אָקסיידן, און פּאַרטיקולאַט מאַטעריע) בעת ברענען, מיט די הויפּט פּראָדוקטן זייענדיק טשאַד דייאַקסייד (CO2) און וואַסער פארע. אין קאַנטראַסט צו דער נאָך-אַנטוויקלטער LNG סיסטעם, האט בענזין אַ גרעסערע סומע ענערגיע פּער סומע און געניסן די בענעפיטן פון אַ ברייט אַנטוויקלט גלאָבאַלע ברענשטאָף נעץ.

פאַרגלייַך טאַבעלע

מסקנא

אין דעם איבערגאַנג צו ריינערע ענערגיע, זענען LNG און CNG ביידע זייטן נוצלעכע לייזונגען אַנשטאָט קאָנקורירנדיקע פּראָדוקטן. פֿאַר לאַנגע דיסטאַנצן, ערנסטע טראַנספּאָרטאַציע, אין וועלכע די הויכע געדיכטקייט פון זיין ענערגיע גיט די נויטיקע דיסטאַנץ, איז LNG די בעסטע ברירה. אויף דער אַנדערער זייט, איז CNG אַ מער עפֿעקטיווע און סביבה-באַוואוסטזיניקע לייזונג פֿאַר געשעפֿטן און שטעט מיט לייכטע טראָקס וואָס מוזן פֿאָרן אויף אַ באַגרענעצטער דיסטאַנץ. ביידע ברענשטאָפֿן וועלן זיין נייטיק פֿאַר פֿאַרבעסערן ענערגיע-ענדערונג, שניידן קאַרבאָן-עמיסיעס, און ברענגען אַראָפּ ברענשטאָף קאָסטן אין וואַקסנדיקע מאַרקן ווי ניגעריע. ספּעציפֿישע סאָרטן וועהיקלעס, אָפּעראַציאָנעלע דיסטאַנץ, און די אַנטוויקלונג פון לאָקאַלע באַדינונגען זאָלן אַלע גענומען ווערן מיט פֿאָרזיכטיקייט ווען מען קלייבט צווישן זיי.